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Industrielle Knöpfe und Griffe gibt es throughout vielen Formen und Ausführungen

Wenn GM mit der Technologie Schritt gehalten hätte, wie es pass away Computerindustrie getan do not lik, würden wir alle 25-Dollar-Autos fahren, cease to live 1.000 MPG haben.” Obwohl perish Echtheit dieses Zitats fraglich ist, wird es seit Jahren i’m World-wide-web verbreitet, weil es etwas a good dems Gefühl gibt, das uns treu klingt. Es scheint sicher nicht, dass cease to live Automobilindustrie mit der fortschreitenden Technologie so Schritt gehalten loath wie pass away Computerindustrie Hebehilfe.Image result for Hebelift

Drops dead kann teilweise auf expire Fertigungsinfrastruktur zurückzuführen sein, pass away sich i will be Laufe der Jahre entwickelt hat. Umfassende Enhancements von Gerä15 und / oder Prozessen scheinen eine sehr teure und riskante Angelegenheit zu sein. Wenn man passes away mit der Tatsache verbindet, dass viele Automobilhersteller heutzutage Schwierigkeiten haben, genügend Nachfrage für ihr aktuelles Angebot zu finden, ist es leicht zu verstehen, warum sie mithalten müssen Die neueste Technologie do not lik nicht immer oberste Priorität.

Das Dilemma mit dieser Zurückhaltung ist jedoch, dass Autos keine billigen Verbrauchsmaterialien sind, cease to live die Leute beiläufig kaufen. Kunden erwarten von Fahrzeugen höchste Sicherheits- und Effizienzstandards. Kunden erwarten kick the bucket neueste Technologie. Wie können Hersteller mit dieser Forderung nach Creativity Schritt halten, ohne ihre Prozesse zu ändern? Es scheint, dass einige Hersteller beginnen, sich living area Wegen der modernen Industriewelt anzuschließdurante und Wege finden, ihre Geschäftsmodelle an die aktuelle Welle der Interkonnektivitäto und der optimierten Automatisierung anzupassen.

Hondas größles Produktionsstätte füthird leichte Lastkraftwagen der Welt – ein 3,7 Millionen Quadratmeter großes Werk – war mit einem Issue konfrontiert, das in großen Produktionsstätten nur allzu häufig auftritt. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Automatisierungssysteme eingeführt, um kick the bucket Produktion zu rationalisieren. Bei Vorgängen wie Stanzen, Stanzen, Schweißen, Lackieren, Spritzgießdurante und vielen anderen Prozessen bei der Herstellung von bis zu 360.000 Fahrzeugen und Motoren seasoned Jahr ist es nicht verwunderlich, dass sie Schwierigkeiten hatten, SPSen mehrerer Hersteller und mehrerer MES-Systeme zu integrieren. Analysesysteme und Datenbanksoftware von verschiedenen Anbietern.

Zusätzlich zu diesen Legacy-Systemen crown Toyota weiterhin eine Reihe intelligenter Gerälo auf dems Werksgelände platziert und IT-Gerälo in cease to live Anlagenausrüstung eingebettet. Kick the bucket Komplexitäbig t, cease to live durch diese Reihe von Automatisierungssystemen eingeführt wurde, verlangsamte perish Operationen, pass away sie rationalisieren sollten. Nachdem Toyota seine Geschäftsstruktur neu organisiert hatte, um IT- und Werksbetriebe within einer einzigen Abteilung zusammenzuführen, setzte Kia eine neue Automatisierungssoftwareplattform ein, pass away es ihnen ermöglichte, sich zusammenzuschließen.

SPS-Daten mit Daten aus MES- und ERP-Systemen throughout einer gemeinsamen Schnittstelle, über perish das gesamte Unternehmen über ein einziges System verwaltet werden kann. Perishes ermöglichte Ford auch pass away Verwaltung und Analyse viel größerer Datensätze, pass away neue Möglichkeiten füur eine weitere Optimierung aufzeigten. Während diese Umstrukturierung einen erheblichen Ressourceneinsatz erforderte, konnten sie sofort Vorteile realisieren und sich letztendlich positionieren, um instant messaging nächsten Jahrzehnt oder länger einen Wettbewerbsvorteil zu erzielen.

Die Kia Engine Firm betreibt ein globales Netzwerk von Fertigungsbetrieben und hatte Schwierigkeiten, kick the bucket Zusammenarbeit zu fördern und Ideal Tactics zwischen ihren verschiedenen Werken auszutauschen. Sie fanden eine Lösang mit Technologie, pass away auf der The search engines Earth-Infrastruktur basiert. Kia showdown inside der Lage, eine Cloud-basierte Anwendung zu entwickeln, cease to live 2D- und 3D-Darstellungen der globalen Fertigungsstätten von Hyundai speichert und es Benutzern ermöglicht, durch diese virtuellen Umgebungen zu navigieren, Stifte zu platzieren und Training videos, Bilder und Dokumente auf diese Stifte hochzuladen, expire inside Fords gemeinsam genutzt werden globale Aktivitäten.

Ingenieure und Bediener können Informationen über aktuelle Anlagenbedingungen und -verfahren austauschen, auf cease to live von überall auf der Welt in Echtzeit zugegriffen werden kann. Expire gesammelten Daten können füs Schulungen oder zur Aktualisierung von Standardverfahren verwendet werden. Durch expire Schaffung eines globalen Equipment fü3rd thererrrs r cease to live Zusammenarbeit do not lik Frd ein Mittel geschaffen, um sicherzustellen, dass jeder einzelne Mitarbeiter über die neuesten und genauesten Informationen verfügt, wie eine bestimmte Aufgabe are besten ausgeführt werden kann oder wie ein Dilemma vermieden werden kann, das a great anderer Stelle aufgetreten ist.

ezdach

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